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皇冠炸金花:为了实现铁路与水运的无缝连接

时间:2020/6/27 6:35:29   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:5月的一天,长江上飘着细雨,一艘满载集装箱的货船驶进了重庆两江新区的果园港。岸上的桥慢慢地抬起了集装箱,把它装进了卡车。这批进口玻璃材料将从果园港出发,运往各地。根据不同厂家对原材料的时效性要求,可选择江海、铁海、陆海联运等多种运输方式。这不仅降低了成本,还考虑到了效率。”康宁显...
5月的一天,长江上飘着细雨,一艘满载集装箱的货船驶进了重庆两江新区的果园港。岸上的桥慢慢地抬起了集装箱,把它装进了卡车。这批进口玻璃材料将从果园港出发,运往各地。根据不同厂家对原材料的时效性要求,可选择江海、铁海、陆海联运等多种运输方式。这不仅降低了成本,还考虑到了效率。”康宁显示技术负责人表示,“预计今年,公司相关线物流成本将降低5%-10%。”

货物必须急运,走铁路;时间够了,走水路吧。不同的运输渠道可以实现“自由组合”,这就是果园港的“多式联运”。

多式联运检验着物流企业的管理水平。为了实现铁路与水运的无缝连接,港口需要在装卸作业和物流短缺方面打通渠道。为提高物流效率,果园港实施集装箱智能理货系统、无纸化提单、智能门、铁水运输信息平台等一系列智能手段。另外,果园港实现了道路和港口的联合调度,保证了铁水联运的快速中转,减少了集装箱在港停留的时间。

多式联运不仅节省时间,也节省金钱。今年5月,贵州磷肥集团从贵州通过铁路将一批磷肥运到果园港,经果园港重装,沿河运输至江苏镇江。“与以往的铁路运输模式相比,铁水运输模式每吨可节省物流成本20元以上,全年可节省物流成本2000多万元。”集团物流公司多式联运部门调度员尼采告诉记者。

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